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MAX阀控密封式铅酸蓄电池M12-38 12V38AH

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  • 供应商:
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  • 价格:
    面议
  • 最小起订量:
    1只
  • 地址:
    北京市通州区中关村科技园区通州园区国际种业科技园区聚和七街2号-153
  • 手机:
    15810034631
  • 联系人:
    马强 (请说在中科商务网上看到)
  • 产品编号:
    143984562
  • 更新时间:
    2019-08-21 07:06:45
  • 发布者IP:
    111.196.213.248
  • 产品介绍
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详细说明
  美国MAX电池介绍;令MAX引以为豪的是它的质量形象、产品性能和客户服务。MAX的迅速成长是建立在理解、快速反应、并全力以赴满足客户的期望的基础上的。美国MAX公司在美国SantaFeSprings的总部,建立了技术研究中心。技术中心的活动将成为新能源概念和生产线发展的催化剂。今天我们所面临的能源环境是复杂多变的,也是蕴含着更多选择的,并会给您及您的公司带来更多的危机。MAX电池可以通过提供多项能源选择和能源管理工具使这种复杂变得简单。  MAX电瓶的品种有:T-105、T-125、T-145、T-875等,广泛运用于高尔夫球车、公共车辆、垛板叉车、洗地机、杠杆式升降机、新能源、应急灯、休闲型车、电动车、商用卡车等。  要求  1、检查蓄电池在车上是否固定好,外壳表面是否有磕碰伤;  2、蓄电池电缆是否连接可靠,排气孔是否有灰尘;  3、通过蓄电池上的电眼检查充电情况和质量状态,绿色表示合格,黑色表示亏电,白色表示电池损坏需要更换。  补充充电  1、如果长时间不使用车辆或充电系统有故障,当蓄电池负载电压低于10V,空载电压低于12.4V必须补充充电;  2、采风恒电限流充电方法,多只蓄电池充电必须采用串联连接;  3、充电第一阶段,以蓄电池容量的1/10电流充电,其充电电流为6A。充电至平均每只电池电压达到16A后转为第二阶段充电;  4、充电第二阶段,以蓄电池容量x0.045的电流充电,如6-QW-60蓄电池,充电电流为60x0.045=2.7A。充电至平均每只电池电压达到16V后再继续充3-5个小时;  5、充电时电解液温度超过40度时,应采取停止充电,减少电流或物理降温,当温度达到45度时必须停止充电;  6、充电间保证良好通风,不许有明火和易燃物;  7、充足电标准,电眼为绿色。  充电  1、快速充电仅限于汽车不能启动的应急措施,时间容许的条件下尽量采用普通充电机;  2、快速充电电流为蓄电池容量的3/10;  3、快速充电时间不超过2小时。  对于“阴谋论”的产生,刘建提出了自己的见解:“中国和日本的关系非常敏感,日本的一些举动,很容易被人联想到对中国的威胁上来,这就是‘阴谋论’产生的主要原因,但其实日本的氢燃料战略主要是用在民用用途。”  中国科学院物理研究所研究员黄学杰也更愿意将日本的氢燃料战略看成是一场“阳谋”。他认为,日本大力发展氢燃料电池,主要是看到了锂电池的不足,希望能找到一种新型能源替代传统的化石能源,并在未来的能源竞争中占据领导地位。  公认的事实是,氢燃料电池目前仍然受制于成本过高、加氢站等基础设施不足等问题,预计在10年内都难以实现真正的商业化。但丰田方面表示“等得起”,时任丰田汽车掌门人的丰田章男在接受媒体采访时表示:“我们丰田着眼于50年后乃至更遥远的未来,我确实认为氢燃料电池车是最终环保的汽车。”  MAX蓄电池主要技术参数:
型号 电压(V) 容量(AH) 重量(KG) 外型尺寸(mm)
总高
M12-7 12 7 2.7 151 65 94 94
M12-17 12 17 5.6 180 77 167 167
M12-24 12 24 7.5 165 125 175 175
M12-38 12 38 14.5 197 165 175 175
M12-65 12 65 21 350 166 175 175
M12-100 12 100 30 407 173 210 210
M12-150 12 150 42 483 170 239 239
M12-200 12 200 55 522 240 219 219
  产品特点  1.密封性:采用电池槽盖、极柱双重密封设计,防止漏酸,可靠的安全阀可防止外部H2、O2 和尘埃进入电池内  部。  2.免维护:H2O 再生能力强,密封反应效率高,因此在整个电池的使用过程中无需补水或加酸维护。  3.安全可靠:无酸液溢出,可靠的安全阀的自动闭合, 防爆设备的装置使赛能电池在整个使用过程中更加安全  可靠。  4.长寿命设计:计算机精设计的耐腐蚀铅钙铅合金板栅、ABS耐腐蚀材料的使用和极高的密封反应效率保证了赛  能蓄电池的长寿命。  5. 性能高  (1) 体重比能量高,内阻小,输出功率高。  (2) 充放电性能高,自放电控制在每个月2%以下(20℃)。  (3) 恢复性能好,在深放电或者充电器出现故障时,短路放置30天后,仍可使用均衡充电法使其恢复容量。  (4)由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好,因此电池在浮充使用状态下无需均衡充电。  6.温度适应性强:可在-40℃~50℃下安全、放心地使用。  7.使用和运输安全简便:满荷电出厂,无游离电解液,电池可横向放置,并可以无危险材料进行水、陆运输。  8.性价比高:赛能蓄电池极高的性能,超长的使用寿命,极低的维护成本确保用户得到的是性价比非常高的产  品。  应用范围  通讯系统  电力系统  UPS不间断电源  银行不间断系统  邮电通信,  医疗设备  船舶设备  控制设备  "Green, environmental protection, recycling and sustainable development" is the development of the company always adheres to the rule of self-discipline; "Standard management, prevention, standards, clean production" is the basic principle of the company; Companies from product design, process of manufacture, the client application, new energy development, until the product recycling, are committed to energy conservation, consumption reduction, clean and can be reused for the development of new technology, new equipment and applications. Single park annual capacity of 6 million kVAh SAN Yang industrial park project, the application of equipment and technology in today's industry, ensure product quality and environmental management level is the industry leader. As a green energy solutions provider, the company has independent implemented in qinghai song ma lai 7203 kw off-grid photovoltaic power station project, China mobile  “绿色、环保、循环再利用和可持续发展”是公司经营发展始终秉持的自律准则;“规范治理、预防为主、达标排放、清洁生产”是公司经营的基本原则;公司从产品设计、过程制造、客户应用、新能源开发,直至产品bwin官网登录,都致力于节能、降耗、清洁和可bwin官网登录再利用新技术、新装备的开发和应用。单园区年产能600万kVAh圣阳工业园项目,应用了当今行业内的装备和技术,确保公司产品质量和环保治理水平处于行业领先地位。作为绿色能源解决方案供应商,公司先后自主实施了青海玉树曲麻莱7203KW离网光伏电站项目、中国移动西部省份风光储一体化通信基站项目、北麂岛微网电站项目、印尼点亮千岛工程项目等国内外重大工程。面向“十三五”,公司正加力自动化、智能化和信息化的产业化升级,发力新能源系统集成业务的战略规划和发展,致力于“为天更蓝、山更绿、水更清”做出更大贡献。  由于有着复杂的历史纠葛,与中国一衣带水的邻国日本,其一些大的举动通常都能引起中国的格外关注。对于日本大力推进氢燃料汽车的做法,被很多中国业内人士唱衰,更有甚者,认为日本的氢燃料路线实际上是一场“寓军于民”的阴谋。  “阴谋论”者认为,美国的研究机构前期曾进行过氢燃料汽车的研究,后续因为认为其商业化前景不乐观而放弃了研究,这表明氢燃料汽车没有商业价值。日本发展氢燃料,实际上是为其军事战略做准备。氢燃料电池是坦克、军机等武器装备中最好的动力系统之一,尤其是在潜艇的动力系统上,更是有着极大的应用价值,日本此举说得上是“寓军于民”。  “阴谋论”虽然颇能吸引眼球,但个中逻辑显然不够严密。“这种说法低估了日本人在工业工艺上的实力,美国实现不了氢燃料汽车的商业价值,不代表日本也实现不了。”归国博士刘建(化名)如此说道。  刘建在日本、北美都有长时间的学习、工作经历。在他看来,美日两国企业、社会的现状,很大程度上决定了在氢燃料汽车上的布局情况。刘建认为,在氢燃料汽车商业化最重要的生产工艺方面,美国的科研实力属世界第一。但其企业过分注重员工福利,氢燃料制备工艺上的实力不如日本,日本比美国具备更强的大批量制备氢燃料电池的能力。